Geely Auto和Nio“没有人在等待时间。在当前市场环境中，Geely Auto失败的容忍度没有。” Geelly Auto Holdings Co.，Ltd，Geely Automobile的首席执行官兼执行董事。在他的第一次2025季度表演会议上，他说这是吉利融合的基本逻辑。今年2月，Lynk＆Co。完成了集成在Zekr的股票转让，两者已与Zekr Technology Group合并。不三个月前，Zekr Technology Group宣布，他计划与Geely Automobile完全合并，实现私有化并赢得了纽约证券交易所的空缺。主要汽车群体的整合是一种战略选择，以确保中国汽车行业的汽车公司成为竞争日益激烈的淘汰赛。盖利：巨型矩阵返回该品牌。去年9月，Geeland Holdings Group，Li Shufu和一群Geely ExecuTives在Taizhou会面，讨论中国汽车行业的新发展趋势下的解决方案。当时，Geely Auto在今年上半年首次获得了超过1000亿元人民币的收入，使他的非网络增加了一倍，但也有隐藏的担忧。随着新能量汽车的爆炸性增长，Geely Holding Group组成了一个大型品牌矩阵，其中包括Geely，Lynk，Co，Proton，Ruilan，Geely Galaxy，Geely Galaxy，Volvo，Zekrch，Zekrch，Zekrch，Polestar，Lotus，Lotus，Lovc Yizhen，Radar等。在这种情况下，去年9月20日，Li Shufu正式发表了Taizhou声明，重点关注主要的汽车业务，提高竞争力并通过五项关键措施进入战略变革的新阶段。 Geely系统开始了更薄的集成：集成。首先，几何形状，精灵C（LEVC），安德拉达（Andradar）集成在吉利（Geely）的银河系中。 Lynk和Co随后集成到Zekr和Zekr技术小组中。除了该品牌的合并，Geely Systems，电池，智能小屋和智能驾驶的研究和开发也已集成。今年5月7日，吉利集团宣布了另一个重要的运动。吉利技术集团（Geely Technology Group）刚刚成立，该集团已纳入吉利汽车（Geely Auto），实现了私有化和消除纽约证券交易所。这一运动也使市场困惑。吉利汽车控股公司（Geely Auto Holdings Co.，Ltd.你能汇聚公司的res吗屈服于您的拳头并在激烈的比赛中获胜？ SAIC：集成的大型乘用车管理。在越来越激烈的市场竞争的背景下，中国最大的汽车群体已经达到了一个戏剧性整合必须遭受的阶段。 2024年7月，SAIC集团高级管理层改变了“血”，Wang Xiaoquu担任SAIC和Jia Jianxu集团的总裁，担任SAIC集团总裁。一个月后，在2024年SAIC集团执行会议上，Jia Jianxu上任后宣布了他的第一份工作。他在他的管理工作报告中说，在“内部流通和外部压力”下，该集团的生产和运营压力正在增加。从2019年到现在，时间是SAIC的最大浪费。接下来，“我们必须”定义富尔扎，客观方向，将所有的力量和战斗集中在艰难的战斗中。 “在新管理团队担任该职位之后，SAIC集团进入了一段密集的改革时期，独立品牌是这项改革的重点。贾·江（Jia Jianxu）提到了“伟大的自主权”的概念。换句话说，他没有独自战斗，而是去了市场上说：“扔五个手指。” 2021年10月底，SAIC乘用车正式宣布了Roewe和Feifan品牌的融合，以加速品牌和渠道的整合。江外在2025年执行会议上再次报道了“综合的乘用车管理”，即SAIC RASENGER车辆公司（Roewe Feifan，MG），SAIC International，Innovation and Development Research Institute，零乐队技术，零乐队技术和外国旅行。在战略整合之后，SAIC集团今年开始良好。在今年的第一季度，SAIC集团的收入为1409亿元人民币，年际略低减少了1.55％，但盈利能力有所提高，可归因于股东的净收益超过30亿元人民币，每年增长11.4％。在ResSAIC集团Ponse宣布，这主要是由于自2025年以来的改革一直在加深。GAC：独立品牌的综合改革。自去年10月以来，GAC集团已开始对改革的整体加深，实施了“三年的Panyu行动”，从而促进了所有因素的集中度，这是独立品牌的最前沿。第一步是在第一个生产，供应和销售线的深入研究中重新研究总部和导导。同时，GAC集团独立品牌管理模型已将战略控制变为运营控制，实现了独立品牌研究，生产，供应和市场营销的统一编程，将专注于Avant -Garde的资源促进了资源，进一步降低了运营成本并提高了管理效率。长期以来，GAC集团的利润主要来自“两个TIAN”（GAC Honda和GAC Toyota），独立品牌管理基于战略控制模型。在2024，GAC Group的汽车销售中约有60％仍然是“两个TIAN”，两个独立品牌GAC Aion和GAC Trumpchi的销售额占40％。积极地适应行业变化并找到途径，系统和开发机制已成为GAC的主要优先事项。总部搬迁后，GAC集团于2024年11月在独立品牌获取领域实施了改革，重点是完整的产品流程和综合的收购改革。集成收购工作根据几类促进了收购策略的管理，总结了降低成本获取的一般策略，例如综合获取，包装收购和对平台的获取，并相对降低了综合改革和业务效率之前的收购成本大约50％。今年，GAC集团将加速其改革行动。截至1月1日，GAC集团已经整合了自己的品牌营销业务，并建立了自己的品牌营销总部。 ，包括Transchikki的营销总部，Aian的营销总部Andhobo营销总部。该部门将负责Trumpchi，Aian和Hobo，GAC集团的独立品牌的客户主要公司，并协调Trumpchi，Aian和Hobo品牌营销，车辆销售，渠道创建和邮政服务，新媒体等。今年5月，GAC Group独立重建了自己的品牌研发系统，并专注于Readyinting产品。开发）作为过程转换核心，产品总部，造型设计学院，车辆开发研究所，平台技术研究所和支持功能部将集成，以组成总共五个产品开发模型“市场 +技术”。 GAC集团总裁兼总经理Feng Xingya在2025年上海汽车展中说GAC集团已从战略管理转变为业务控制以及其自己品牌的综合业务。 NIO：5月16日集中和解决的帐户，Child在Hefeihamos中有两个新设备推出了ES6和EC6汽车。两次会议的地点都位于Nio House，例如一个月前在上海举行的萤火虫发射会议。创始人李·本（Li Bin）说，省钱的原因非常简单。去年，中国能源汽车的新价格战仍保持不变，资本耐心减少了，利润压力已经射击，汽车制造商共同面临着巨大转型的考验。 Nio试图通过“手术”组织变化来打破长期损失的诅咒。李本在内部讲话中坦率地宣布，尼奥必须成为一家超级知识帐户支付公司。孩子转换的中心逻辑可以用两个关键字总结：Enfoke和帐户付款。来自全球化的野心从广泛的创新到“降低原子成本”，从视觉驱动的人员运营到人员的完整运营，每个孩子的调整步骤都反映了行业的转折点，从“燃烧的钱”到“攀岩规模”和“生存效率”。 2024年1月1日，李·本（Li Bin）写信给所有工作人员，主要谈论提高成本管理和管理效率。到2025年，该公司开始实施业务部门的基本管理措施，而企业意识则传达了公司中的所有人。 2024年，Nio开始在内部启动成本采矿项目。李本说，这是指卢克斯萨尔（Luxshare）的学习。计划开始后，该公司收到了6,000多年的成本开采轨道。该项目今年被儿童加深，李本提出“成本思维的100万倍”，直接指向公司成本系统的致命伤害。期间在过去的十年中，该公司比“控制成本”更好地“创造需求”。第二个NIO成本降低运动针对供应链。过去，基于整个车辆选择供应商的策略已成为降低与R＆D的“分层脱钩”成本的行动，该策略与R＆D。Libin合作说，零件层分隔的优势和供应链的提取的优势包括：他说：可以实现记忆的经济，降低霉菌开放成本并增加了重新使用费率。据此，Nio还从Luxshare的透明供应链系统中学到了数十个互联供应商。尽管措施低下和降低成本的压力要促进市场，但去年第四季度NIO总收益利润率超过14％。但是，李本认为这还不够。他认为一个可见的目标是Nio品牌车辆达到了GRO的空白SS利润为20％。细节，停止和计费率将是新的正常性。 2014年，随着本世纪新能源车辆的转型随着新的汽车制造单元的增加，例如真菌，例如真菌。通过制造跨境汽车和传统汽车公司建立的新品牌和公司的数量是最高的，在过去的十年中，它已开始扩大中国的新回合。以前，在第2级和第3级制造汽车中的新部队经历了一波重要的波浪。如今，主要汽车群体的收缩率表明，比中国汽车行业更清楚地领导着新的深层变化。换句话说，在基于中国市场中的燃料汽车的连续系统中，新的能源车辆，价格战和残酷的市场竞争的增长会加剧。期望越来越多的汽车公司推出战略方法以及战略融合，以及“封闭，暂停，合并和生产”，这些融合成为新的正态性。 Chantan Auto大楼总裁朱隆格（Zhu Huarongg）已经在2022年发出警报，称80％的中国燃料汽车品牌将在未来三到五年内“关闭并转移”。在残酷的市场竞争下，最大的汽车集团SAIC集团也具有强烈的危机感。 Yu Jingmin去年在Carengdu汽车上说：“市场上的elem stageinatatorio肯定在那里。他肯定在那里。去年8月，新任领导力团队正式任命新的领导力团队后，SAIC大众市场战略已变得尤为激进。 SAIC Volkswagen销售和Marketingel总经理GU的副经理，媒体采访，可能有10个汽车品牌可以在Chine中生存SE市场将来。
